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            汽車胎壓是熱車時看還是冷車看

            時間:2019-12-18 20:24 來源:電工之家

            由于車輛的胎壓存在一個合理的變化區間,所以無論是熱車時看還是冷車時看,都是可以的。但是如果一定要在熱車和冷車之間做一個選擇的話,那還是建議在冷車時看。從另一個角度看,這就像是看胎壓的最低值和相對最高值,所以,冷車看胎壓,其實也就是看胎壓的最低值。
            空氣有一定的膨脹系數,但是很低
            熱車看胎壓還是冷車看胎壓?這個問題的產生主要是因為空氣存在一定的膨脹系數,這是空氣的物理特性決定的。簡單的理解,一定壓強的空氣會隨著溫度的升高而膨脹。而造成空氣溫度升高的原因卻有很多,比如太陽暴曬、剎車造成的鋼圈升溫等都會引起輪胎內空氣溫度的上升,并且是無法避免的自然現象。
            既然這些造成輪胎內空氣升高的原因無法避免,那么這些溫度的變化范圍有多大?會不會造成胎壓的突增,而引發爆胎?其實根據空氣的物理特性,空氣的膨脹系數一般在0.00375左右。正常的溫度變化不足以讓胎壓發生太大的變化,以夏天和冬天的胎壓做比較,相差通常不會超過0.2bar。即使連續剎車造成的高溫,傳遞到輪胎內,也不足以引起空氣的劇烈膨脹。所以我們只需要注意車輛胎壓的最低值就可以保證輪胎的安全。
            由于車型的不同,輪胎的型號也會存在差異,所以每個車型的胎壓也會存在區別。而最佳的胎壓一般在加油口蓋或者汽車B柱的位置有詳細要求。我們需要注意的是:規定的胎壓通常為空載情況下的數值,有些車型會具體到滿載胎壓的數值,不過究竟選擇哪個數值,則要根據車輛的使用情況而定。
            汽車胎壓是熱車時看還是冷車看
            胎壓不足為什么會造成爆胎?
            我們關注胎壓,其實目的只有一個:避免胎壓偏低。而低胎壓往往是造成爆胎的主要因素。但是這里面存在一個問題,就是低胎壓是怎么讓輪胎內空氣升高的?
            我們知道,低胎壓首先會造成輪胎的反復變形,在變形的過程中,輪胎內的空氣會不斷的摩擦、擠壓,從而逐漸升溫,但是升高溫度的空氣由于很小的膨脹系數,是不足以造成爆胎的。那么造成爆胎的原因具體在哪呢?
            其實,就是輪胎自己。舉個例子,我們很多人都有徒手折斷鐵絲的經歷。就是針對鐵絲的一點,反復折彎,很快就會把鐵絲折斷,并且斷裂的位置會很燙手。而輪胎在低氣壓情況下的爆胎,正和徒手折斷鐵絲是一個原理。輪胎反復碾壓變形,胎壁就會由于不斷的變形而造成折彎效應,溫度也就會逐漸升高,直到胎壁在高溫下失去韌性而發生爆胎。
            由此可見,輪胎可以承受高氣壓,卻不能承受低氣壓,就是因為低氣壓的危害更大。
            總之,標準的輪胎氣壓既不能以冷車時為標準,也不能以熱車時為標準,而是要以車輛的荷載情況綜合選擇,最簡單的方法就是在車輛空載的情況下,以冷車的規定氣壓,再往上調整0.2bra為最佳!也就是常說的輪胎氣壓寧愿高一點而不愿低一點的原因!

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